Boeing schließt sich mit führenden Unternehmen der Luftfahrt, des Energiesektors und der Forschung zusammen, um die Entwicklung und Verfügbarkeit von nachhaltigen Biotreibstoffen voranzubringen

25.09.2008 | Seattle
Umweltgruppen begrüßen Bemühung, nachhaltige Treibstoffalternativen zu entwickeln

Boeing hat gemeinsam mit führenden Fluggesellschaften und UOP von Honeywell, einem Entwickler von Technologien zur Raffination, eine Gruppe gegründet, um die Entwicklung und Vermarktung von nachhaltigen neuen Flugzeugtreibstoffen zu beschleunigen. Mit Unterstützung und Beratung von weltweit führenden Umweltorganisationen, dem World Wildlife Fund (WWF) und dem Natural Resources Defense Council (NRDC), macht die „Sustainable Aviation Fuel Users Group“ die zivile Luftfahrt zum ersten globalen Transportsektor, der freiwillig nachhaltige Verfahren in seine Wertschöpfungskette für Treibstoffe einbringt.

Aufgabe der Gruppe ist es, die kommerzielle Nutzung von erneuerbaren Treibstoffquellen zu ermöglichen, die Treibhausgasemissionen reduzieren können und dabei die Belastung der zivilen Luftfahrt durch Ölpreisschwankungen sowie die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern. Air France, Air New Zealand, All Nippon Airways, Cargolux, Gulf Air, Japan Airlines, KLM, SAS und Virgin Atlantic Airways gehören zu den Fluggesellschaften, die die Initiative für nachhaltige Treibstoffe unterstützen. Auf sie gemeinsam entfallen etwa 15 Prozent des Kerosinverbrauchs der zivilen Luftfahrt.

„Wir freuen uns über das Bestreben des Luftfahrtsektors, seine Treibhausgasemissionen zu reduzieren und schätzen seine Bemühungen, die Nachhaltigkeit bei der Beschaffung von Biotreibstoffen sicherzustellen“, sagte Jean-Philippe Denruyter, Global Bioenergy Coordinator des WWF und Steering Board Member des „Roundtable on Sustainable Biofuels“. „Durch die Zusammenarbeit mit dem ‚Roundtable on Sustainable Biofuels’ kann der Luftfahrtsektor auf ein bestehendes und solides Verfahren mit vielen verschiedenen Beteiligten aufbauen, das diese Initiative stärken wird.“

Alle Mitglieder der Gruppe haben einer Nachhaltigkeitsvereinbarung beigepflichtet (http://www.boeing.com/commercial/environment/pdf/sustainable_aviation_fuel_users_group.pdf), die vorsieht, dass alle nachhaltigen Biotreibstoffe ebenso gute oder bessere Leistungen erbringen müssen wie der auf Kerosin basierende Treibstoff, dabei aber einen kleineren Kohlenstoff-Lebenszyklus haben. Die Gruppe verpflichtet sich, nur erneuerbare Treibstoffquellen zu berücksichtigen, die minimale Auswirkungen auf die Biosphäre haben: Treibstoffe, die zur Produktion minimale Landmasse, Wasser oder Energie benötigen und die nicht mit Nahrungsmitteln oder Frischwasserreserven konkurrieren. Zudem müssen Anbau und Ernte des Pflanzenbestands den lokalen Gemeinden einen sozioökonomischen Wert bringen.

„Dies ist eine sehr gute Gelegenheit für führende Airlines, der zivilen Luftfahrt dabei zu helfen, Kontrolle über ihre zukünftige Treibstoffwertschöpfung in Hinblick auf Quelle, Nachhaltigkeit und Umwelteinfluss zu übernehmen. Sie werden dabei von angesehenen Energie- und Umweltorganisationen unterstützt“, sagte Billy Glover, Managing Director für Umweltstrategie bei Boeing Commercial Airplanes. „Das Wichtigste wird in Zukunft sein, umfassende Prüfungen der nachhaltigen Pflanzenquellen, der Auswirkungen der Ernte und des wirtschaftlichen Einflusses sowie der Verarbeitungstechnologien durchzuführen, die dabei helfen können, dieses Ziel zu erreichen.“

Die Gruppe hat zwei erste Nachhaltigkeits-Forschungsprojekte bekannt gegeben. Mit Mitteln, die von Boeing bereitgestellt werden, wird Assistant Professor Rob Bailis der School of Forestry & Environmental Studies der Universität Yale die erste von Fachleuten begutachtete umfassende Nachhaltigkeitsbewertung von Jatropha Curcas (Purgiernuss) durchführen und die Lebenszyklus-CO2-Emissionen sowie die sozioökonomischen Auswirkungen auf die Landwirte in Entwicklungsländern einbeziehen. In ähnlicher Weise wird NRDC eine umfassende Bewertung von Algen durchführen, um sicherzustellen, dass sie den hohen Nachhaltigkeitskriterien der Gruppe entsprechen.

Beide Arten könnten Teil des Portfolios von auf Biomasse basierenden erneuerbaren Treibstofflösungen werden, die der Luftfahrt helfen können, ihre Treibstoffversorgung zu diversifizieren. Dazu sind fortschrittliche Methoden der Treibstoffherstellung, die von führenden Unternehmen aus dem Energiesektor, wie beispielsweise UOP, entwickelt wurden, erforderlich.

„Diese Arbeitsgruppe kommt genau zur richtigen Zeit, um den Airlines dabei zu helfen, ihre Kosten zu senken und ihre Treibhausgasemissionen zu verringern“, sagte Liz Barratt-Brown, Senior Attorney des NRDC. „Wenn es richtig gemacht wird, können nachhaltige Biotreibstoffe die Kohlendioxidauswirkungen von Airlines verringern und dies in einer Zeit, in der alle Industriezweige von Treibstoffen mit einem hohen Grad an global warming Umweltverschmutzung abrücken müssen, insbesondere stark kohlenstoffhaltigem Teersand und liquid coal.“

Quelle: Pressemeldung Boeing International Corporation

Dieser Beitrag wurde bisher 87 mal gelesen.
(Rang 196 auf strom-universum.de)