Als Teil der ambitionierten Strategie für fossile Transporte bis 2040 setzt Volvo Trucks auf den FH Aero Electric, der eine kompakte E-Achse mit zwei Motoren und ein 6-Gang-Getriebe kombiniert. Zusätzliche Batterien sorgen für 700 km Reichweite, während MCS -Megawatt-Laden mit 700 kW 20-80 %-Ladungen in ca. 50 Minuten ermöglicht. Parallel starten die neuen FH, FM und FMX Electric mit bis zu 540 kW Leistung, 8-Gang-Getriebe und bis zu 470 km Reichweite.
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Elektrischer Nebenantrieb versorgt Kühlaggregate direkt ohne Dieselgenerator im Einsatz
Einführung seiner neuen Elektro-Lkw (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Volvo Trucks stellt mit dem FH Aero Electric eine innovative Lösung vor, die E-Antrieb und Effizienz vereint. Die kompakte E-Achse mit zwei Elektromotoren und das 6-Gang-Getriebe schaffen Raum für zusätzliche Batteriepacks, um bis zu 700 km Betrieb zu ermöglichen. Mit 460 kW (623 PS) Leistung sowie einem Gesamtzuggewicht von 48 t und 28 t Nutzlast erfüllt der Lkw Anforderungen. MCS-Laden (700 kW) braucht 50 Minuten für 20-80 %, CCS (350 kW) 85 Minuten. Der elektrische Nebenantrieb versorgt Kühlaggregate ohne Diesel.
CCS-Ladung von 20 auf 80 Prozent in 65 Minuten
Die neueste FH, FM und FMX Electric-Range kombiniert zwei leistungsstarke E-Motoren mit einem I-Shift-Achtganggetriebe und offeriert bis zu 540 kW (731 PS). Dank modularer und skalierbarer Batteriepakete erreichen Flottenmanager Reichweiten bis zu 470 km bei hoher Nutzlast. Der integrierte PTO-Ausgang versorgt Aufbauten wie Betonmischer oder Hakenlifte komplett emissionsfrei im Fahrbetrieb. Mit CCS-Schnellladung von 20 auf 80 Prozent in nur 65 Minuten wird die Ladezeit erheblich minimiert und die Einsatzbereitschaft maximiert.
Volvo kombiniert I-Shift und zwei Motoren für präzise Antriebssteuerung
Einführung seiner neuen Elektro-Lkw (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Eine optimierte I-Shift-Getriebesoftware steuert das Zusammenspiel von zwei kräftigen Elektromotoren, um eine konstante Leistung und ruhige Schaltvorgänge zu gewährleisten. In den FH, FM und FMX Electric Varianten sorgt eine achtstufige Powershift-Konfiguration für perfekte Beschleunigung, der FH Aero profitiert von einer kompakten sechs Gänge umfassenden E-Achse. Die harmonische Kraftübertragung reduziert Lärm- und Vibrationsentwicklung deutlich, steigert den Langstreckenkomfort und unterstützt Fahrer durch gleichbleibend sanftes Ansprechverhalten sowie optimiertes Kühlmanagement für verbesserte, dauerhafte Energieverwaltung.
Volvo zielt auf Netto-Null-Emissionen mit dreisäuligem Technologiemix bis 2040
Unter der Vision fossilfreier Transportprozesse bis 2040 implementiert Volvo Trucks einen breiten Technologieansatz, der batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellen-Lösungen und moderne Verbrennungsmotoren mit erneuerbaren Kraftstoffen umfasst. Batterie-Lkw ermöglichen emissionsfreie Kurzstrecken, Brennstoffzellen-Trucks bieten durch Wasserstoffbetrieb flexible Reichweiten und mit HVO, grünem Wasserstoff oder Biogas betankte Motoren lassen konventionelle Fahrzeuge nachhaltig weiterlaufen. Diese integrierte Roadmap ebnet den Weg für zuverlässige, umweltfreundliche und wirtschaftliche Logistikoperationen weltweit, unterstützt regulatorische Vorgaben und fördert eine effiziente nachhaltige Lieferkette.
Volvo-Trucks startet Bestellannahme ab Sommer 2026 für neue Elektro-Lkw
Sommer 2026 markiert den Start für Bestellungen der neuen Elektro-Lkw-Generationen von Volvo Trucks, die laut Roger Alm erstmals sämtliche gewerblichen Einsatzprofile abdecken. Er erklärt, dass Unternehmen ohne Zusatzaufwand von Diesel- auf Elektrotechnik wechseln können, während sie volle Leistung, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität beibehalten. Die innovativen Fahrzeuge kombinieren moderne Antriebs- und Batterietechnologien, bieten schnelle Ladezyklen und Nutzlast. Alm sieht in diesem Angebot den Grundstein für einen globalen Wandel hin zu emissionsfreien Transportlösungen.
Volvo Trucks setzt mit dem FH Aero Electric und den neuen FH, FM und FMX Electric-Modellen auf zukunftsweisende Elektromobilität im Güterverkehr. Das kompakte Design schafft Raum für Zusatzbatterien und Reichweiten bis 700 Kilometer. MCS-Megawatt-Laden ermöglicht 20-80 Prozent in rund 50 Minuten, CCS-Laden erfolgt in 65 Minuten. Der modulare Antriebsstrang mit I-Shift-Getriebe gewährleistet ruhige Gangwechsel. Flexible PTO-Anschlüsse betreiben Aufbauten direkt. Außerordentlich geringe Betriebskosten und hoher Fahrkomfort optimieren den wirtschaftlichen Einsatz täglich.
