Siemens Mobility und Akiem schließen eine Rahmenvereinbarung über 80 Vectron-Lokomotiven ab, wovon 50 Einheiten als Dual Mode Electric/Battery-Fahrzeuge fest bestellt sind. Ab der Periode 2029/2030 beliefert Siemens Akiem als ersten Leasingkunden mit diesen batteriebetriebenen Lokomotiven. Die Züge kombinieren Oberleitungsbetrieb mit modularem Batteriebetrieb, verzichten auf Dieselantrieb, senken Betriebskosten sowie CO2-Emissionen und bieten uneingeschränkte Einsatzmöglichkeiten auf elektrifizierten und nicht-elektrifizierten Strecken ohne Infrastrukturänderungen. Sie leisten einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen Dekarbonisierung des Schienennetzes und optimieren die Flottennutzung.
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Siemens und Akiem fördern Dekarbonisierung im Schienenverkehr durch Kooperation
Siemens Mobility liefert im Rahmen eines neuen Liefervertrags insgesamt achtzig Vectron-Lokomotiven an Akiem, darunter fünfzig innovative Dual Mode Electric/Battery-Fahrzeuge. Zusätzlich besteht eine Option auf dreißig weitere Lokomotiven. Akiem steigt als erster Leasingkunde ab 2029/2030 in den Betrieb der batterieelektrischen Triebfahrzeuge ein. Mit diesem Vertrag vertiefen beide Unternehmen ihre seit 2021 bestehende Partnerschaft, beschleunigen die Einführung umweltfreundlicher Antriebstechnologien und stärken gemeinsame Zukunftsperspektiven im Schienenverkehr unterstützen nachhaltige Mobilitätskonzepte und reduzieren Emissionen signifikant.
Traktionsbatteriesystem ersetzt Diesel und sichert vollständigen emissionsfreien Zugbetrieb europaweit
Auf Basis der bewährten Vectron-Plattform verzichtet das neue Dual Mode Electric/Battery-Modell vollständig auf Dieselantrieb und setzt stattdessen auf ein modulares Batteriesystem mit mehr als zwei Megawattstunden Speichervolumen. Ein integriertes Energiemanagement sorgt für automatisches Umschalten zwischen Oberleitungsbetrieb und reinem Batteriebetrieb ohne Leistungsverlust. Die Lokomotive fährt so in unterschiedlichen Elektrifizierungsprofilen durchgängig und ermöglicht Betreibern höhere Flexibilität, niedrigere Betriebskosten und eine deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen. Dies unterstützt nachhaltige Mobilität und fördert maßgeblich Lebenszykluseffizienz.
Ohne Umspurungen und Lokwechsel: Dual Mode-Traktion steigert betriebliche Flexibilität
Die Kombination aus Oberleitungs- und batteriebetriebenem Fahrbetrieb eröffnet weitreichende Möglichkeiten für Lokomotiven: Sie können ohne Unterbrechung durchgehend auf elektrifizierten Trassen und unverkabelten Abschnitten verkehren. Betreiber sparen Zeit und vermeiden den aufwändigen Lokwechsel, was die Gesamtbetriebskosten senkt. Gleichzeitig verbessert sich die Erreichbarkeit entlegener Strecken, wodurch das Schienennetz effizienter genutzt wird. Dieses Konzept trägt zu nachhaltigeren Betriebsabläufen und einer gesteigerten Wirtschaftlichkeit im Bahnverkehr bei. Zudem erhöht es die Planungssicherheit und senkt Emissionen.
Neue Vectron-Batterielok meistert Güterverkehr mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit erfolgreich
Die batteriebetriebene Vectron-Elektrolokomotive stellt eine Leistung von bis zu 2400 kW an den Radsätzen bereit und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Mit einer maximalen Zugkraft von 300 kN bewältigt sie schwere Lasten auf vielfältigen Strecken. Durch ihr Gewicht von rund 90 Tonnen und die Bordenergieversorgung von 480 kVA lassen sich sowohl Fahrgastkomfortsysteme als auch Lastentraktionskomponenten schnell und zuverlässig betreiben. Diese Vielseitigkeit trägt zur Optimierung grenzüberschreitender und regionaler Verkehrsservices bei.
Nachhaltiger Bahnbetrieb durch batterieelektrische Lokomotiven mit deutlich reduzierten Betriebskosten
Durch den Verzicht auf Dieselaggregationen sinken die Betriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen Marktlösungen spürbar. Die batteriebasierten Lokomotiven reduzieren sowohl direkte CO2-Emissionen als auch indirekte Emissionen bei der Energiebereitstellung. Parallel dazu wird die Lärmbelastung entlang der Bahnlinien durch vibrationsärmere Antriebe effektiv verringert. Solche Fortschritte unterstützen die ehrgeizigen Klimaziele der EU, fördern zukunftsfähige Mobilitätskonzepte und stellen eine wirtschaftliche Alternative zu fossilen Antriebsarten dar. Sie bieten Betreibern langfristige Planungssicherheit und ausschließlich attraktive Total-Cost-of-Ownership-Konzepte.
Leasingführer Akiem erhält ab 2029 erste Dual Mode Electric/Battery-Züge
Mit insgesamt 120 seit 2021 georderten Vectron- und Dual Mode-Lokomotiven baut Akiem seine Partnerschaft mit Siemens Mobility aus. Der neu geschlossene Rahmenvertrag definiert eine feste Abnahme von 50 Vectron Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven und optional 30 weitere Einheiten. Diese Großbestellung unterstreicht Akiems Ambition, seine Führungsrolle im Lokleasing zu behaupten. Die ersten rein batteriegetriebenen Loks werden turnusgemäß zwischen 2029 und 2030 ausgeliefert. Sie signalisiert zudem ein starkes entschiedenes Bekenntnis zu nachhaltigen Mobilitätslösungen.
Die Rahmenvereinbarung zwischen Siemens Mobility und Akiem stellt einen Meilenstein im europäischen Schienenverkehr dar, indem sie die Dekarbonisierung von Güter- und Personenverkehr maßgeblich vorantreibt. Vectron Dual Mode Electric/Battery-Lokomotiven ersetzen Dieselalternativen durch batteriegestützten Antrieb, senken Emissionen und tragen zur Erreichung ambitionierter Klimaziele bei. Gleichzeitig profitieren Betreiber von optimierten Kostenstrukturen und erhöhter Betriebssicherheit. Dieser innovative Schritt ebnet den Weg für eine klimafreundliche Mobilität auf variabel elektrifizierten Strecken und stärkt längerfristig die Wettbewerbsfähigkeit.
